Kereta Api Menuju Ke Neraka

Isi kandungan:

Video: Kereta Api Menuju Ke Neraka

Video: Kereta Api Menuju Ke Neraka
Video: LEBANON KRISIS BAGAIKAN KERETA API MENUJU NERAKA 2024, Mac
Kereta Api Menuju Ke Neraka
Kereta Api Menuju Ke Neraka
Anonim
Imej
Imej

Pada 14 Julai 1911, sebuah kereta api kecil, yang terdiri daripada tiga gerabak, bertolak dari stesen keretapi Roma. Dia membawa orang ramai untuk meneroka terowong sepanjang satu kilometer di pergunungan Lombardy, struktur yang unik menurut piawaian awal abad ke-20, yang diatur oleh Sanetti untuk keluarga Itali yang kaya dan mulia. 106 penumpang menyaksikan dengan penuh minat pemandangan di sekitar jalan raya yang baru. Beberapa jam kemudian kereta api sudah berada di Lombardy. Terowong itu muncul di hadapan. Komposisi memasukinya. Tetapi sebaliknya, ia tidak pernah muncul…

Polis dan pekerja kereta api memeriksa terowong dengan teliti, tetapi tidak menemui tanda-tanda kemalangan, atau bahkan kesan jelaga dari asap lokomotif wap di peti besi batu.

Tetapi dua penumpang dari kereta yang hilang ditemui dalam keadaan terkejut. Hanya setelah beberapa lama mereka sedar dan dapat memberitahu apa yang berlaku.

Menurut mereka, kawasan di sekitar kereta api tiba-tiba ditutup dengan kabus putih susu. Ketika mendekati terowong, menebal dan berubah menjadi cairan likat. Penumpang ditangkap oleh ketakutan liar, dan mereka melompat bergerak - mujurlah, mereka berada di ruang depan kereta. Penumpang yang lain jelas tidak mempunyai masa untuk mengikuti teladan mereka.

Mangsa menderita sejak sekian lama dari gangguan mental yang disebabkan oleh tekanan yang teruk, tetapi secara beransur-ansur kembali normal. Kereta api tidak pernah muncul di mana-mana …

Takut dengan presiden, perkhidmatan kereta api Itali memilih untuk menutup terowong untuk lalu lintas dan bahkan menyekat pintu masuk dengan batu. Dan semasa perang, bom udara menjatuhkan lengkungan terowong, menguburkan misteri ini selamanya …

Kisah luar biasa. Walau bagaimanapun, walaupun orang yang ragu-ragu tidak ragu-ragu akan kebolehpercayaannya, kerana semua yang berlaku mempunyai bukti dokumen, termasuk keterangan saksi.

Dan di ruang penyimpanan muzium kereta api di Milan, masih ada model yang menyerupai kereta api anak-anak: lokomotif jam dengan tiga gerbong, rel, dan terowong mini.

Pada satu masa, dengan menggunakan mainan ini, jurutera cuba mensimulasikan keadaan di mana komposisi itu hilang. Namun, mereka tidak berjaya mengetahui sesuatu yang konkrit …

Nampaknya kehilangan keseluruhan kereta api tanpa jejak dan lebih dari seratus orang Itali yang kaya dan berpengaruh tidak dapat menyebabkan kemarahan masyarakat yang kuat. Namun, bertentangan dengan jangkaan, cerita itu tidak disebarkan secara meluas.

Akhbar tempatan menerbitkan beberapa artikel yang tidak jelas. Akhbar dunia menumpukan beberapa baris lagi mengenai kejadian itu. Dan itu sahaja. Polis dengan tergesa-gesa menyerahkan kes itu ke arkib dan tidak mengingatinya lagi. Tapi kenapa?

Beberapa fikiran, pengalaman atau ingatan dapat melukai jiwa manusia dengan teruk sehingga mereka dipaksa keluar oleh mekanisme perlindungan kesedaran ke bawah sedar. Kita boleh mengatakan bahawa "titik buta" terbentuk dalam kesedaran di tempat ini.

Nampaknya kisah kereta api yang hilang menjadi "tempat" seperti itu. Kejutan dari apa yang berlaku terlalu hebat. Inilah terowong. Inilah kereta. Puluhan saksi melihat kereta api memasuki terowong, tetapi tidak muncul di pintu keluar. Ia tidak berada di dalam terowong … Titik kesedaran yang buta …

BERGERAK DI BALIN

Kes ini dilupakan sekian lama - selama 80 tahun. Dan, mungkin, mereka tidak akan mengingatnya lagi, jika tidak kerana kebetulan …

Dalam terbitan akhbar "Glory of Sevastopol" pada 12 Ogos 1992, sebuah artikel diterbitkan "Sebuah kereta api hantu di jalan raya Ukraine". Ia mengenai kereta api misterius, yang dari semasa ke semasa, seolah-olah entah dari mana, muncul di persimpangan kereta api berhampiran kampung Zavalichi, wilayah Poltava.

"Hantu tiga kereta muncul di persimpangan pegawai bertugas Elena Spiri-donovna Chebrets … Kereta api dengan langsir tertutup rapat, pintu terbuka dan teksi pemandu kosong bergerak dengan senyap, menghancurkan ayam yang berjalan di sepanjang kanvas."

Kajian fenomena ini dilakukan oleh ketua suruhanjaya untuk kajian fenomena anomali di Akademi Sains Ukraine Vasily Leshchaty. Dialah yang mengemukakan versi bahawa kereta api hantu adalah kereta api yang hilang pada tahun 1911 di Itali dan "entah bagaimana melewati masa."

Bekerja dengan dokumen, Bream menemui fakta menarik.

Pada tahun 1840-an, 104 orang Itali muncul di Mexico City. Dalam seminggu, mereka semua berakhir di hospital psikiatri, kerana mereka mengaku telah tiba di Mexico City dari Rom dengan kereta api.

Kes ini dijelaskan oleh psikiatri Mexico terkenal pada masa itu, Jose Saxino.

Dan pada 25 September 1991, "Breamy menunggu kereta api berikutnya muncul di persimpangan berhampiran perkampungan Zavalichi dan, di hadapan beberapa saksi, berjaya melompat ke platform kereta terakhir. Tidak ada yang melihatnya lagi. Belum ada orang lain yang bersedia untuk menyiasat fenomena ini "…

PENDEDAHAN DARI LULUS

Penulis Nikolai Cherkashin dikenali oleh pembaca Rusia sebagai pengarang buku mengenai laut dan pelaut. Pilihan topik dapat dijelaskan: Kapten First Rank Cherkashin adalah kapal selam yang bertugas di Armada Utara.

Setelah bersara, dia lulus dengan kepujian dari Fakulti Falsafah, dan kemudian lulus sekolah di Moscow State University.

Untuk bukunya, Cherkashin dianugerahkan hadiah Lenin Komsomol dan Kementerian Pertahanan USSR …

Pada tahun 1988, penulis bekerja di Sevastopol - mengumpulkan maklumat mengenai kematian Novorossiysk kapal perang. Ini adalah salah satu bencana terburuk dalam sejarah tentera laut Rusia, yang membunuh lebih dari 600 orang.

Pada malam 29 Oktober 1955, kapal perang Novorossiysk, bekas kapal Itali Julius Caesar, yang diwarisi oleh Kesatuan Soviet pada tahun 1949 sebagai piala perang, meletup di Teluk Utara Sevastopol. Apa yang menyebabkan letupan masih belum diketahui.

Kapal perang itu terbalik dan tenggelam di hadapan ribuan penduduk bandar. Cherkashin meminta semua orang yang entah bagaimana terlibat dalam bencana ini - pelaut yang masih hidup, dan mereka yang menyelamatkannya, dan mereka yang menyaksikan tragedi itu dari pantai.

Di antara ratusan entri dalam buku catatan Cherkashin, kisah Pyotr Ustimenko terpelihara.

Pada malam Oktober tahun 1955, Ustimenko bertugas di persimpangan kereta api di daerah Baraklava. Dan tiba-tiba saya melihat sebuah kereta. "Baik lokomotif dan seluruh kereta api bukan dari kereta kita, seperti kereta api sebelum perang, atau mungkin lebih awal."

Kereta api muncul dari arah Gunung Gasfort, melewati tambak lama, dari mana rel telah lama ditanggalkan, dan hilang ke arah Sevastopol. "Bagaimana dia berjalan tanpa rel? Saya bahkan berlari ke kanvas lama - tidak ada jejak, tidak ada rumput yang runtuh. Sejenis syaitan. Walaupun begitu saya berfikir: bukan untuk kebaikan, berada dalam masalah. Dan yang pasti, pada waktu pagi seluruh Balaklava mula bergemuruh - "Novorossiysk" meletup "…

Cherkashin teringat kejadian ini empat tahun kemudian, ketika dia menemui terbitan yang sama dengan akhbar "Glory of Sevastopol" dengan catatan mengenai kereta api hantu.

Cherkashin mencadangkan: bukankah kereta api ini pernah dilihat oleh Ustimenko di persimpangan Balaklava? Sama seperti: lokomotif wap buatan asing, tiga gerabak …

Sekiranya kereta api hantu muncul pada tahun 1991 berhampiran Poltava, mengapa tidak dapat muncul pada tahun 1955 berhampiran Balaklava?

BERJALAN DALAM PEREMPUAN LAMA

Tetapi apa yang diperlukan oleh kereta api hantu Itali di Ukraine? Nikolai Cherkashin menyatakan versi yang tidak dijangka mengenai perkara ini.

Bersama dengan sejarawan tempatan Yevgeny Venikeev, penulis mengunjungi Gunung Gasfort. Di sini pada tahun 1855 dikuburkan askar-askar Itali yang mati semasa serangan Sevastopol dalam Perang Krimea. Seratus tahun kemudian, atas perintah pihak berkuasa Soviet, tanah perkuburan itu dihancurkan, dan kapel yang indah diledakkan.

"Siapa pun yang menembak di masa lalu dengan pistol akan menembak masa depan dari senjata itu," kata Cherkashin. - Dan tongkat dinamit, diletakkan di bawah kapel lama, berubah menjadi letupan besar di bawah "Novorossiysk". Saya benar-benar yakin akan hubungan karma antara dua peristiwa ini "…

Mereka berkeliaran di puncak rata-rata Gasforta di antara runtuhan batu marmar. Di tapak bekas bunga, kaktus pir berduri tumbuh, yang bertahun-tahun lalu dibawa dari Itali ke sudut terpencil Crimea ini oleh saudara-mara tentera yang mati.

Venikeev berkata: “Di sini, ke kem Itali di Gasfort, Inggeris membina kereta api dari Balaklava. Kemudian mereka melepaskannya. Tetapi tanggul itu tetap ada. Cabang dari Balaklava ke Sevastopol berjalan di sepanjang laluan yang digariskan oleh British."

Jadi kereta hantu itu mengikuti jejak tempat tidur yang dikeluarkan … Tetapi mengapa?

"Ambil jiwa askar Itali, terganggu oleh letupan tempat perlindungan terakhir mereka? Atau ada di antara 106 penumpang yang dikebumikan saudara-mara di sini, dan mereka datang untuk membayar hutang terakhir mereka? Atau mungkin mereka, penumpang yang hilang ini, membalas perkuburan yang telah ditakdirkan dari penawanan sementara mereka, campur tangan dalam hubungan sebab duniawi, dan Julius Caesar - Novorossiysk terbang ke udara? " - mencadangkan Cherka-shin …

HILANG MASA

Lebih dari sekali objek misterius menyerupai kereta api, yang pada tahun 1911 hilang di terowong di pergunungan Lombardy, muncul di negara lain. Kami juga melihatnya di Rusia. Kemunculan hantu terakhir dicatat pada tahun 1986 di Channel Tunnel.

Sangat menarik bahawa semua saksi mata menggambarkannya dengan cara yang hampir sama: lokomotif wap lama, kabin pemandu kosong, tiga gerabak, semua tingkap ditutup rapat dengan tirai, dan pintu terbuka di beberapa tempat …

Nampaknya, komposisi hantu bergerak bukan hanya di ruang angkasa, tetapi juga pada waktunya, kerana dalam beberapa kes, ia dilihat lebih awal daripada menghilang. Contohnya, tunjukkan 104 orang Itali yang "gila" di Mexico City pada tahun 1840-an …

Bagaimana ini berlaku?

Anggapan bahawa, bersama dengan hukum pemuliharaan jirim dan tenaga, ada juga hukum pemuliharaan waktu, dibuat oleh Albert Einstein. Namun, tidak ada yang berjaya membuktikannya - dengan formula dan persamaan - sehingga kini. Tetapi ada versi menarik mengenai perkara ini.

Salah satunya, misalnya, dikemukakan oleh Nikolai Cherkashin dan profesor bersekutu Moscow State University, calon sains fizikal dan matematik Ivan Patsey. Dalam bentuk ringkas, versi kelihatan seperti ini.

Masa tidak mengalir dalam garis lurus. Ia "luka" secara bergantian, seperti kabel pada gegelung, sehingga masa lalu ada selari dengan masa depan. Tetapi kadang-kadang "kerosakan" berlaku di antara "putaran", seperti dalam kejuruteraan elektrik - litar pintas putus. Kemudian "lubang hitam" muncul di medan geokron Bumi.

Mereka, seperti corong tornado, mengembara, bergerak sesuai dengan beberapa undang-undang mereka sendiri, menarik orang, benda, binatang.

Penyebab "penutupan" adalah pelepasan tenaga yang kuat - gempa bumi, kesan meteorit besar, letupan nuklear …

Menurut Cherkashin dan Pacey, tepat dengan pertolongan "mengembara lubang hitam" kemunculan manusia salji dan monster Loch Ness dapat dijelaskan. Mereka dihisap oleh "puting beliung masa" di zaman prasejarah mereka dan dibuang di zaman kita.

Penampilan UFO juga sesuai dengan versi ini. UFO Navts adalah keturunan kita yang jauh. Peranti buatan manusia sepenuhnya datang kepada kami melalui "lubang hitam", secara sengaja atau tidak sengaja, ditangkap oleh "puting beliung sementara" yang sama.

Mungkin sezaman kita juga jatuh ke dalam "lubang". Mereka tidak selalu binasa di zaman orang lain, tetapi, setelah menyesuaikan diri dengan kehidupan di sana, mereka menjadi genius dan peramal. Bukankah da Vinci dan Nostradamus ada di antara mereka?..

DI WEB BAJA

Tetapi - kembali ke kereta hantu. Cherkashin dan Patsey yakin bahawa sebarang transformasi ruang yang signifikan memerlukan anomali sementara. Ringkasnya, terowong super panjang, periuk api super dalam, menara super tinggi mengubah pergerakan masa - sama seperti empangan dan terusan mengubah arah sungai.

Keretapi adalah pembinaan terbesar dalam sejarah peradaban manusia. Jaring logam gergasi, yang padat dan aneh memasuki dunia, mempengaruhi bidang geofizik semula jadi Bumi, dan oleh itu proses kroniknya, iaitu berlalunya masa …

Sekarang mari kita ingat bahawa tiga tahun sebelum kehilangan kereta api di Itali, terdapat gempa kuat dengan pusat gempa di Messina. Keretakan dan celah raksasa tidak hanya muncul di kerak bumi, tetapi juga di medan kronik.

Disyorkan: